耐火母線槽僅用于消防設(shè)備的電源，不用于其他用途。因此，公交車不能耐熱、隔熱、水箱散熱，因此不能長(zhǎng)期滿載使用。除耐火公交插槽外，其他公交車不能長(zhǎng)期滿負(fù)荷運(yùn)行。耐火母線槽的外殼和隔熱材料使用高溫防火材料和高溫絕緣材料，耐火時(shí)間為60分鐘、90分鐘、120分鐘、180分鐘，只有在溫度達(dá)到920度~1050度的高溫時(shí)才會(huì)燃燒。耐火母線槽在室內(nèi)低壓電力輸送干線工程中，越來越多的代替了電線電纜。

耐火母線槽是一種由銅和鋁總線柱組成的閉合金屬裝置，用于向分布式系統(tǒng)的各個(gè)部件分配更多的功率。在室內(nèi)低壓電力輸送干線工程中，越來越多的耐火母線槽取代了電線和電纜。隨著現(xiàn)代工程設(shè)施和設(shè)備的出現(xiàn)，各行各業(yè)的電力使用量急劇增加，特別是大量高層建筑和大型工廠車間的出現(xiàn)現(xiàn)有電纜，作為輸電線路不能滿足大電流輸送系統(tǒng)的要求。多根電纜的并行使用給現(xiàn)場(chǎng)安裝和施工連接帶來了許多不便。

插頭總線槽作為一種新型配電線，與傳統(tǒng)電纜相比，充分反映了其相對(duì)于大電流運(yùn)輸，大大降低總線槽兩端連接、分裂端口連接接觸電阻和溫度升高、總線槽采用優(yōu)質(zhì)絕緣材料，使整個(gè)系統(tǒng)更加完善。耐火母線槽總線插槽設(shè)備的組成部分，是用于支撐總線插槽設(shè)備的導(dǎo)體，適用于支撐各種組件，并可安裝在成套設(shè)備中的板，適合支撐各種元件并安裝在成套設(shè)備上的框架。

外殼是保護(hù)設(shè)備不受特定外部因素影響，防止設(shè)備向所有方向直接解體的部件，保護(hù)級(jí)別至少為IP30以上；殼體上下殼體表面是公交槽設(shè)備的組成部分，用于覆蓋殼體開口，用螺釘或類似方法固定，設(shè)備啟動(dòng)后一般不拆卸門鉸鏈或類似方法固定，設(shè)備啟動(dòng)后一般不拆卸。絕緣隔板保護(hù)直接接觸、開關(guān)和類似裝置的電弧部件，電氣部件用于正常使用。耐火母線槽暴露的導(dǎo)電部件可接觸電氣設(shè)備的導(dǎo)電部件，通常不通電，但錯(cuò)誤時(shí)可能有電。